Lịch sử của chất kết dính ô tô gần như chính nó là ngành công nghiệp ô tô. Với sự cải thiện hiệu suất của chất kết dính ô tô và công nghệ sản xuất và ứng dụng, ngành công nghiệp ô tô đã trở thành lĩnh vực ứng dụng kết dính lớn nhất sau công nghiệp xây dựng và nhẹ. Hầu như tất cả các loại chất kết dính được bảo hiểm, và phạm vi ứng dụng ngày càng rộng hơn và rộng hơn, và tỷ lệ của toàn bộ phương tiện cũng ngày càng cao hơn.
Chất kết dính ô tô phải đáp ứng các yêu cầu về cuộc sống của ô tô trong điều kiện khắc nghiệt, và cần phải chịu được khả năng gel hóa nhiệt độ, nước mặn, nhiên liệu, dầu, nhiệt độ cao, rung động, tác động, chất tẩy rửa và bụi. Việc áp dụng chất kết dính có thể cải thiện sự thoải mái lái xe, giảm tiếng ồn, giảm rung, giảm cân, giảm tiêu thụ năng lượng, đơn giản hóa quá trình và cải thiện chất lượng sản phẩm, đạt được kết quả khó đạt được với các phương thức kết nối khác.
1. Nền tảng phát triển và hiện trạng của chất kết dính ô tô
Năm 1979, ngành công nghiệp ô tô mời các công ty Nhật Bản đến Trung Quốc lần đầu tiên để thảo luận về công nghệ của chất kết dính ô tô. Một số chất kết dính đặc biệt cho ô tô, chẳng hạn như keo epoxy, chất trám chất lỏng, keo dính PVC và keo polyurethane, đều được phát triển trong giai đoạn này. .
Sau những năm 1980, do sự ra đời của công nghệ ô tô, ngành liên kết và niêm phong đã mang lại sự phát triển lớn hơn, và một số chất kết dính mới và chuyên dụng hơn đã được phát triển trong quá trình nội địa hóa vật liệu ô tô. Chẳng hạn như các sản phẩm Dòng dính anierobic, màng cách nhiệt chống sốc, keo silicon chịu mài mòn, keo dán trần đặc biệt ô tô, keo dính thảm, keo hàn, băng keo hai mặt, keo nang, vv Tất cả thuộc về loại này. Đồng thời, một số nhà máy kết dính chuyên nghiệp quy mô lớn hơn và chuyên biệt hơn cũng đã được xây dựng, chẳng hạn như công ty Loctite (Trung Quốc), Công ty Công nghệ Surface Henkel Công ty Trường Xuân, Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu mới Sơn Đông Kaien, v.v. Ngoại trừ một Số lượng chất kết dính rất nhỏ, một phần đáng kể đã được sản xuất trong nước.
Thứ hai, phân loại ứng dụng của chất kết dính ô tô
1. Chất kết dính cho cơ thể ô tô
Các bộ phận liên kết của cấu trúc cơ thể ô tô bao gồm liên kết và niêm phong của cơ thể, mái nhà, cửa ra vào và ghế ngồi.
1.1 Chất kết dính cho cơ thể tự động
(1) Chất kết dính nhạy áp lực acrylate:Chất kết dính nhạy áp lực đề cập đến một chất kết dính có thể tạo ra lực kết dính bởi áp lực thích hợp. Chất kết dính này có một lực kết dính nhất định đối với các vật liệu khác nhau và có độ bền bóc cao, thậm chí có thể được tái sử dụng. Chất kết dính nhạy cảm với áp suất acrylic là một copolyme axit acrylic. Chất kết dính này có một công thức đơn giản, không yêu cầu chất làm đặc, chất làm mềm và chất chống oxy hóa, không độc hại hoặc độc hại, và có ít suy thoái trong hiệu suất ngoài trời lâu dài. Do đó, nó đã trở thành giống lớn nhất trong lĩnh vực chất kết dính nhạy cảm với áp suất.
(2) Chất kết dính nhạy cảm áp suất loại SBS:Các nguyên liệu chính là SBS và SIS, được sử dụng ít hơn.
1.2 Chất kết dính cho nội thất ô tô
(1) Chất kết dính trang trí cao su tổng hợp
Cao su Neoprene là cao su tổng hợp phát triển sớm nhất, với tinh thể có thể đảo ngược, cường độ liên kết cao, độ bền kéo cao và độ giãn dài, khả năng chống chịu thời tiết tuyệt vời và chịu nhiệt, và chất kết dính được điều chế có thể được chữa lạnh ở nhiệt độ phòng. Nó có các đặc điểm của cường độ liên kết cao, độ bám dính ban đầu lớn, điện trở trung bình tốt và phạm vi liên kết rộng. Tuy nhiên, lưu trữ lâu dài cao su Neoprene sẽ giải phóng hydro clorua, sẽ thúc đẩy các kim loại thủy phân và ăn mòn. Do đó, nên thêm magiê oxide và kẽm nhẹ. Để ngăn chặn sự lão hóa của chất kết dính, một chất chống lão hóa cũng có thể được thêm vào.
(2) KẾT HỢP KẾT HỢP SBS
Nó có các đặc điểm của độ bền cao, độ dẻo dai tốt, bảo dưỡng nhanh và chịu nhiệt độ thấp.
(3) Chất kết dính trang trí dựa trên nước
Hàm lượng chất rắn cao và cường độ trái phiếu tốt.
Ngoài ra còn có chất kết dính polyurethane.
1.3 Chất kết dính cho đèn trần ô tô
(1) keo nóng chảy eva
Hiện là lượng chất kết dính nóng chảy lớn nhất. Lấy nhựa eva làm vật liệu cơ bản, bộ di động là glycerol rosin, rosin trùng hợp, v.v. và chất hóa dẻo là parafin polymer.
(2) keo nóng chảy sbs
Thành phần tương tự như keo nóng chảy EVA, nhưng SBS được sử dụng thay vì EVA để có được chất kết dính nóng chảy với các đặc tính khác nhau.
Ngoài ra còn có các hotmelts polyamide và Hotmelts polyester.
1.4 Chất kết dính niêm phong cho cấu trúc cơ thể ô tô
Chất kết dính PU là một nhóm urethane chứa chất kết dính (NHCOO) và / hoặc nhóm isocyanate (NCO) trong phân tử nguyên liệu cơ bản. Nó là chất bịt kín được sử dụng phổ biến nhất, với khả năng chống mài mòn tốt, hiệu suất có thể điều chỉnh, phạm vi ứng dụng rộng, độ bền cơ học cao, độ linh hoạt nhiệt độ thấp, phục hồi tuyệt vời, có thể được sử dụng để niêm phong đường may động. Tuy nhiên, cũng có những nhược điểm, chẳng hạn như không thể chịu được nhiệt trong một thời gian dài và dễ bị lão hóa tia cực tím, và lớp sơn lót được yêu cầu trong nhiều dịp. Ứng dụng của chất trám polyurethane trong ô tô bao gồm lắp ráp và niêm phong các cửa sổ (kính chắn gió), lắp ráp cơ thể và các bộ phận khác, v.v. Trong những năm gần đây, nhu cầu về chất kết dính polyurethane hàng năm ở nước tôi đã tăng ở mức trung bình 30% . Ngoài ra, có chất kết dính niêm phong loại cao su và chất kết dính niêm phong polysulfide.
1,5 keo hàn điện
Nó được bọc sẵn trên khớp hàn của hàn thép tấm, và khoảng cách được lấp đầy sau khi hàn tại chỗ để đảm bảo niêm phong và ngăn ngừa rỉ sét. Seatant hàn tại chỗ thậm chí còn thiếu hơn đối với những bộ phận được che dấu sau khi lắp ráp và khó sử dụng chất trám hàn. Loại chất kết dính này chủ yếu bao gồm chất trám dựa trên nhựa dựa trên chất bịt kín hàn PVC và chất bịt kín hàn điện cao su dựa trên cao su styrene-butadiene và butyl.
2. Chất kết dính cho hệ điều hành ô tô
Liên kết các hệ điều hành ô tô chủ yếu bao gồm liên kết các tấm ma sát và các tấm ly hợp. Loại chất kết dính này đòi hỏi cường độ liên kết cao, khả năng chịu nhiệt tuyệt vời, độ dẻo dai, chi phí thấp và hiệu suất quá trình tốt.
Chất kết dính được sử dụng trong hệ thống chạy ô tô chủ yếu là chất kết dính nhựa phenolic sửa đổi để liên kết má phanh. Chất kết dính Pad Phanh trống là để gắn kết má phanh được sản xuất và thép lại với nhau, thường sử dụng keo dán nhựa phenolic sửa đổi cao su nitrile. Chất kết dính pad phanh đĩa là nhấn bột phanh vào phôi lạnh và thoa keo, sau đó định vị nó bằng thép dán lại ở nhiệt độ cao trong một thời gian ngắn, sau đó thực hiện xử lý hậu kỳ ở nhiệt độ cao và không áp lực . Hiện tại, canxi oxit được sử dụng như một chất xúc tác ở Trung Quốc. Chuẩn bị Đĩa phanh dính. Ngoài các chất kết dính trên, chất kết dính cho ly hợp cũng có thể được liên kết với nhựa phenolic biến đổi bằng silicon.
3. Chất kết dính cho hệ thống điện ô tô
Các bộ phận liên kết của hệ thống điện ô tô chủ yếu bao gồm việc thắt chặt và niêm phong ốc vít và bu lông, và niêm phong các miếng đệm xi lanh. Trong ngành sản xuất ô tô, chất kết dính kỵ khí thường được sử dụng nhiều hơn, được sử dụng để thắt chặt sợi chỉ và khóa, và sửa chữa các bộ phận phù hợp. , Liên kết máy bay, niêm phong các ống và mặt bích và niêm phong pinhole, có thể giải quyết các vấn đề chống nới lỏng, chống rò rỉ, v.v. và đơn giản hóa quy trình lắp ráp.
Các loại chất kết dính kỵ khí khác nhau chủ yếu được sử dụng trong thuốc xchoma được tạo ra bởi động cơ đúc trong hệ thống điện ô tô, việc buộc chặt các bu lông khác nhau, niêm phong đường ống và niêm phong máy bay. Thocchoma được tạo ra khi động cơ được đúc được xâm nhập bằng thủy tinh nước, và hiệu ứng niêm phong kém, trong khi sự xâm nhập của keo kỵ khí nhiệt độ cao có thể có được hiệu ứng niêm phong tốt. Chất kết dính kỵ khí cường độ cao có thể được sử dụng cho đầu xi lanh động cơ và bu lông stud hộp số, cũng như các bu lông không thường xuyên tháo rời, cơ thể quá trình tập thể, hộp cắm hình trụ ổ cắm trục vi sai trục kết nối bu lông, bánh răng trục tròn và bu lông cố định ốc vít, vv để giữ và niêm phong. Ngoài ra, các miếng đệm ô tô không thể đảm bảo hiệu suất niêm phong và độ chính xác hình học của các bộ phận kết nối và việc sử dụng chất kết dính kỵ khí để niêm phong máy bay có thể giải quyết những vấn đề này. Các bộ phận dễ dàng để loại bỏ có thể sử dụng chất kết dính yếm khí cường độ thấp.
4. Chất kết dính để sửa chữa tự động
Trong bảo trì ô tô, các chất kết dính mới khác nhau được sử dụng rộng rãi trong Ăn mòn ô tô, mài mòn, mài mòn, sửa chữa khiếm khuyết, niêm phong máy bay, niêm phong bằng đường ống, giữ bộ phận hình trụ, v.v., do đó kéo dài tuổi thọ của ô tô, để đảm bảo bình thường Hoạt động của chiếc xe, giảm tiêu thụ phụ kiện và chi phí bảo trì.
Keo epoxy, keo phenolic-nitrile, vv có thể được sử dụng cho các bộ phận cấu trúc căng thẳng như tấm và thanh; Đối với kim loại tấm và màng được yêu cầu phải được sử dụng keo, keo neoprene; Vít và các loại hạt được buộc chặt, niêm phong và bảo vệ. Nếu không có rò rỉ, chất kết dính kỵ khí có thể được sử dụng; Khi một khu vực nhỏ cần phải được liên kết nhanh chóng, chất kết dính Cyanopropionate có thể được sử dụng. Theo các đặc tính khác nhau của các vật liệu phi kim loại được liên kết, chẳng hạn như độ đàn hồi, hệ số giãn nở tuyến tính và co rút, cao su, epoxy, acrylate và polyurethane có thể được chọn. Khi gắn nhựa, nó nên được chia thành nhiệt nhiệt hoặc nhựa nhiệt dẻo. , Nhựa nhiệt có thể được liên kết với epoxy, polyurethane và chất kết dính khác; Nhựa vô định hình trong nhựa nhiệt dẻo có thể được liên kết với dung môi và nhựa tinh thể có thể được liên kết với epoxy, polyurethane và các chất kết dính khác.
5. Tìm kiếm triển vọng phát triển của chất kết dính ô tô
Việc áp dụng liên tục các vật liệu mới và các quy trình mới trong ngành công nghiệp ô tô của tôi đã thúc đẩy cải tiến liên tục và chuyên về chất kết dính ô tô. Việc áp dụng chất kết dính trong sản xuất xe nằm ở một vị trí rất quan trọng, phạm vi ứng dụng cũng đang mở rộng và số tiền cũng đang tăng lên. Với sự phát triển của ô tô theo hướng bảo vệ môi trường, tiết kiệm năng lượng, an toàn và thoải mái, trọng lượng nhẹ, chi phí thấp, tuổi thọ cao và không ô nhiễm, sự phát triển và ứng dụng của chất kết dính ô tô chất lượng cao mới sẽ trở nên quan trọng hơn.
Do đầu sớm của các thương hiệu kết dính nước ngoài, họ có những lợi thế mạnh mẽ về thị phần và công nghệ sản phẩm. Trong thị trường chất kết dính trung cấp, các thương hiệu nước ngoài hiện có mức độ lớn hơn của lợi thế cạnh tranh ở thượng nguồn. Với sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính sách công nghiệp quốc gia, trình độ nghiên cứu và phát triển của các doanh nghiệp kết dính trong nước đã được cải thiện đáng kể trong những năm gần đây, và hiệu ứng thay thế nhập khẩu của các sản phẩm kết dính thương hiệu trong nước sẽ trở nên rõ ràng hơn.
Tiếng Việt
